作為物流裝備的供應(yīng)商，咱不能只是低頭造車，也要抬頭看看天?！敖衲觌p11，中國重汽不再是看客，而是電商物流的裝備支撐者！
這兩年，電商物流單量一路攀升，可以說是迎來了爆炸級的增長，實現(xiàn)了從百萬級往數(shù)以億計的單量跨越。根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)顯示，我國電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬億元，占到國民生產(chǎn)總值的35%！??！2017年9月25日，在第八屆中國電子商務(wù)物流大會上，我們唯一看見的物流運輸車輛品牌，便是中國重汽！
▎主機(jī)廠低頭造車的同時 也要抬頭看看天
可以說，政策和市場，是決定運輸車輛設(shè)計的先決條件！而毋庸置疑的是，在整個物流大環(huán)境里，零擔(dān)快運相比于電商物流的體量，要大太多了！所以主機(jī)廠在造車時，總是不可避免地，一門心思扎在“載重”上。在尊重法規(guī)的條件下，如何讓車裝得更多！
“然而，電商物流、快遞，咱們這個市場卻一直沒被考慮到！”全峰集團(tuán)劉總坦言。
快運拉的是重貨，咱們拉的是拋貨。好比說15噸車，以前大家都超載的時候，快運企業(yè)能裝50噸；而我們拉電商貨的，裝滿了可能也就5、6噸。
中國重汽在國內(nèi)主機(jī)廠中，進(jìn)入電商物流市場上非常早的！劉偉告訴我們，“以前，我們大多是選擇進(jìn)口車，因為國產(chǎn)的運輸工具，跟我們都不太匹配。重汽第一次宣布要進(jìn)入快遞車市場時就比較早，但在我們傳統(tǒng)觀念里，這些車都是運輸水泥、沙子的，鋼板彈簧那么厚、大梁也那么重，拉快遞輕拋貨實在是不匹配?！?br/>
“沒想到，幾個月后，中國重汽再次亮相電商物流市場，就讓人眼前一亮?！?/p>
全峰是快遞企業(yè)里*嘗試使用重汽車的。根據(jù)劉偉介紹，全峰快遞的干線車輛，是由集團(tuán)統(tǒng)一采購，城市配送車則由各地網(wǎng)點自行選擇。
“我們用的第一款國產(chǎn)快遞車，就是重汽HOWO 9.6米廂式載貨車?？梢哉f，這是一款為快遞量身打造的一款車型，自此顛覆了我們對重汽這個品牌的看法。從這款車的設(shè)計，我們就覺得，重汽說要進(jìn)入電商快遞市場，是下了決心并賦予實踐的！”
其實電商物流對車輛最基本的要求，無外乎就是安全、時效、以及大方量，就像業(yè)內(nèi)常說的，多拉快跑。中國重汽從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、移動互聯(lián)三個方向，提出了解決方案。
一方面，拉電商貨的知道，咱們這一車貨，有成百上千個包裹，價值也難以估量。導(dǎo)致一旦發(fā)生貨損，就很難理賠，故而對車輛的安全性要求更高。
中國重汽自主研發(fā)的基于GPS及北斗模式的智能通車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，既有定位、通信功能，還將一系列車隊管理系統(tǒng)融入其中：
另一方面，關(guān)于“多拉快跑”就更不用說了，電商物流大多都是裝拋貨的，并不需要苛求載重，要的就是“大方量”！
說到大方量，專為“大方量”設(shè)計的種子選手們來了！干線領(lǐng)域：
1、重汽HOWO 9.6米 4×2 載貨車，采用下沉式車廂結(jié)構(gòu)，貨箱可達(dá)到75方??！
2、重汽HOWO 4×2 牽引車+8.6米單橋半掛車9.6米廂長——快遞車中的“小甩掛”。
3、中置軸列車：7820mm+7820mm，容積可達(dá)到100-120方！
4、底盤全氣囊整體升降+9.6米甩箱。
5、6×2 九氣囊、6×4 540馬力快遞快運干線牽引車。
泰山路旗艦店
地址：汕頭市泰山北路火車北站內(nèi)17號之一（萬泰加油站正對面）
客服熱線：186-754-12315
金鳳路分店
地址：汕頭市金平區(qū)金鳳路一號
客服熱線：186-754-12315
潮汕路分店
地址：汕頭市潮汕路59號之75鋪面
作為物流裝備的供應(yīng)商，咱不能只是低頭造車，也要抬頭看看天。“今年雙11，中國重汽不再是看客，而是電商物流的裝備支撐者！
這兩年，電商物流單量一路攀升，可以說是迎來了爆炸級的增長，實現(xiàn)了從百萬級往數(shù)以億計的單量跨越。根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)顯示，我國電子商務(wù)交易額達(dá)到26.1萬億元，占到國民生產(chǎn)總值的35%！??！2017年9月25日，在第八屆中國電子商務(wù)物流大會上，我們唯一看見的物流運輸車輛品牌，便是中國重汽！
▎主機(jī)廠低頭造車的同時 也要抬頭看看天
可以說，政策和市場，是決定運輸車輛設(shè)計的先決條件！而毋庸置疑的是，在整個物流大環(huán)境里，零擔(dān)快運相比于電商物流的體量，要大太多了！所以主機(jī)廠在造車時，總是不可避免地，一門心思扎在“載重”上。在尊重法規(guī)的條件下，如何讓車裝得更多！
“然而，電商物流、快遞，咱們這個市場卻一直沒被考慮到！”全峰集團(tuán)劉總坦言。
快運拉的是重貨，咱們拉的是拋貨。好比說15噸車，以前大家都超載的時候，快運企業(yè)能裝50噸；而我們拉電商貨的，裝滿了可能也就5、6噸。
中國重汽在國內(nèi)主機(jī)廠中，進(jìn)入電商物流市場上非常早的！劉偉告訴我們，“以前，我們大多是選擇進(jìn)口車，因為國產(chǎn)的運輸工具，跟我們都不太匹配。重汽第一次宣布要進(jìn)入快遞車市場時就比較早，但在我們傳統(tǒng)觀念里，這些車都是運輸水泥、沙子的，鋼板彈簧那么厚、大梁也那么重，拉快遞輕拋貨實在是不匹配?！?br/>
“沒想到，幾個月后，中國重汽再次亮相電商物流市場，就讓人眼前一亮?！?/p>
全峰是快遞企業(yè)里*嘗試使用重汽車的。根據(jù)劉偉介紹，全峰快遞的干線車輛，是由集團(tuán)統(tǒng)一采購，城市配送車則由各地網(wǎng)點自行選擇。
“我們用的第一款國產(chǎn)快遞車，就是重汽HOWO 9.6米廂式載貨車?？梢哉f，這是一款為快遞量身打造的一款車型，自此顛覆了我們對重汽這個品牌的看法。從這款車的設(shè)計，我們就覺得，重汽說要進(jìn)入電商快遞市場，是下了決心并賦予實踐的！”
其實電商物流對車輛最基本的要求，無外乎就是安全、時效、以及大方量，就像業(yè)內(nèi)常說的，多拉快跑。中國重汽從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、移動互聯(lián)三個方向，提出了解決方案。
一方面，拉電商貨的知道，咱們這一車貨，有成百上千個包裹，價值也難以估量。導(dǎo)致一旦發(fā)生貨損，就很難理賠，故而對車輛的安全性要求更高。
中國重汽自主研發(fā)的基于GPS及北斗模式的智能通車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，既有定位、通信功能，還將一系列車隊管理系統(tǒng)融入其中：
另一方面，關(guān)于“多拉快跑”就更不用說了，電商物流大多都是裝拋貨的，并不需要苛求載重，要的就是“大方量”！
說到大方量，專為“大方量”設(shè)計的種子選手們來了！干線領(lǐng)域：
1、重汽HOWO 9.6米 4×2 載貨車，采用下沉式車廂結(jié)構(gòu)，貨箱可達(dá)到75方！！2、重汽HOWO 4×2 牽引車+8.6米單橋半掛車9.6米廂長——快遞車中的“小甩掛”。3、中置軸列車：7820mm+7820mm，容積可達(dá)到100-120方！4、底盤全氣囊整體升降+9.6米甩箱。
5、6×2 九氣囊、6×4 540馬力快遞快運干線牽引車。
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