在大城市里生活歷來多有艱難，所以有“長安米貴，居大不易”的典故。
如果說唐朝白居易用“離離原上草”在長安站穩(wěn)了腳跟，那么，今天的中國重汽在北京區(qū)域重卡市場*、實現(xiàn)了“北漂”成功上位，到底是拿出了什么絕活兒？
求上進(jìn)的“北漂”
很多因素構(gòu)成了在北京的“居不易”，但是，無論多么艱難的環(huán)境，也擋不住“北漂”一心求上進(jìn)的奮斗之路。
北京持續(xù)的城市建設(shè)和活躍的電商物流運(yùn)輸，拉動了卡車需求；與此同時，北京領(lǐng)先全國的排放升級和最為嚴(yán)厲的安全管理措施，也抬高了卡車的準(zhǔn)入門檻。要在北京銷售卡車，達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品、上公告，是很現(xiàn)實的問題。北京廣龍濟(jì)斯太爾汽車有限公司總經(jīng)理王雪英表示：“在環(huán)保升級、燃油目錄、標(biāo)準(zhǔn)等方面，中國重汽一直走在行業(yè)前面。尤其是重汽銷售部北京分公司對政策把握比較具有前瞻性，積極推動相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與推廣，所以京五一、京五二階段，中國重汽都是首批在北京實現(xiàn)銷售的重卡品牌之一。”
2016年1月1日后，北京市在全市范圍針對包括渣土車在內(nèi)的8類專用車型實施更為嚴(yán)苛的京五第二階段（BJ52）排放標(biāo)準(zhǔn)（或被稱為“特京五”）。中國重汽積極響應(yīng)北京市政府號召，在京五一階段的基礎(chǔ)上增加DOC和DPF，著力打造滿足京五第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的動力產(chǎn)品。而且，與常規(guī)的歐六路線DPF布置在SCR系統(tǒng)之前的方案比較，重汽將DPF設(shè)計在SCR系統(tǒng)后，這樣SCR載體溫度不受DPF影響，還可以采用成本較低的釩基催化劑，有效控制用戶使用成本。
考慮到北京二機(jī)場、通州副中心的建設(shè)以及物流運(yùn)輸市場的需求，北京重卡市場在渣土車、水泥攪拌車和牽引、載貨車方面還會有持續(xù)的市場需求。滿足了北京所代表的國內(nèi)最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽已經(jīng)占據(jù)了重卡市場的前排位置。
反應(yīng)快的“北漂”
北京高速發(fā)展的快節(jié)奏帶動下，“北漂”的日常就是保持著高效率工作，前進(jìn)、再前進(jìn)。中國重汽這幾年在北京市場表現(xiàn)可圈可點，也與研發(fā)產(chǎn)品高效、市場快速反應(yīng)有很大關(guān)系。
譬如轎運(yùn)車市場。正是因為應(yīng)對轎運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重大變化，貼近轎運(yùn)物流需求，中國重汽及時研制開發(fā)了輕量化標(biāo)載車型，成功將曼技術(shù)產(chǎn)品導(dǎo)入市場。
2016年中國重汽京五T7H牽引車即已交付給長久物流公司，正式批量進(jìn)入轎運(yùn)物流市場。長久物流有限公司是國內(nèi)*的轎運(yùn)公司，也是中國重汽的重要戰(zhàn)略合作伙伴，對曼技術(shù)產(chǎn)品非常了解和認(rèn)同。2017年，中國重汽、龐大集團(tuán)和長久物流三家強(qiáng)強(qiáng)合作，又實現(xiàn)了重汽豪瀚牽引車在轎運(yùn)車領(lǐng)域的突破。
據(jù)介紹，目前中國重汽收獲的長久物流轎運(yùn)車訂單已經(jīng)超過1000輛，其中廣龍濟(jì)今年轎運(yùn)車訂單即已在400輛以上。明年轎運(yùn)車市場將迎來中置軸車型的切換高峰，中國重汽也進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。
王雪英還舉了個例子：對于標(biāo)載規(guī)范的北京市場而言，發(fā)動機(jī)達(dá)到440馬力已經(jīng)足夠滿足日常運(yùn)營需求，540馬力牽引車的需求量并不大。“但是我們有個客戶在北京-新疆、西藏路線從事大件運(yùn)輸，他就認(rèn)準(zhǔn)了540馬力的T7H，還必須上京牌，寧可等3個月也非買不可。”而中國重汽對“小眾”需求沒有放棄，而且認(rèn)真對待，目前已經(jīng)進(jìn)入操作流程。“只要市場需求、只要用戶提出來，我們反映到銷售部北京分公司之后，重汽總部那邊都能迅速反應(yīng)，滿足客戶要求?！边@一點當(dāng)然值得稱道。
北京重卡市場容量雖然不是全國*，但是卻是具有巨大輻射力與號召力的重點市場，對北京市場變化能夠快速反應(yīng)，無疑對于推進(jìn)中國重汽的全國布局也大有益處。
高端化的“北漂”
北京市場環(huán)境越是嚴(yán)格，越是中國重汽這樣有實力的“高端人才”展現(xiàn)自我的舞臺。
以環(huán)保先鋒、質(zhì)量保證的形象占據(jù)北京市場，中國重汽核心競爭力當(dāng)然還是來自于產(chǎn)品本身。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全面引進(jìn)德國曼技術(shù)，讓中國重汽領(lǐng)先行業(yè)邁入更高一個臺階，“經(jīng)過近幾年的市場跟蹤，用戶對于中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)逐漸認(rèn)可。說到豪沃T7H，用戶的反映都是車好、省油，對曼技術(shù)發(fā)動機(jī)與車橋所表現(xiàn)出的高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性、較低故障率，可以說有口皆碑。”
位于北京市昌平區(qū)的一家混凝土公司，前后采購中國重汽豪沃200多輛，其中今年就買了126輛。該公司無論是運(yùn)輸原料的牽引載貨車還是水泥攪拌車都來自中國重汽?？蛻糇羁粗氐木褪侵仄囕v的動力超強(qiáng)、性能可靠，而這來自B10壽命150萬公里的曼發(fā)動機(jī)以及變速器、曼車橋車架的重汽全動力鏈匹配。
自2005年之后，廣龍濟(jì)始終保持贏利，即便在行業(yè)最不景氣的年份依然如此，這可以說是創(chuàng)造了一個“奇跡”。今年，廣龍濟(jì)更是超過歷史*水平，截至11月銷售數(shù)已超過700輛。
之所以這些年廣龍濟(jì)一直賣得不錯，既離不開引領(lǐng)行業(yè)升級的重汽產(chǎn)品，也離不開后市場整體解決方案的支持。王雪英表示，“廣龍濟(jì)切入后市場領(lǐng)域應(yīng)該算是比較早的，我們借鑒龐大集團(tuán)乘用車運(yùn)營經(jīng)驗，主推七項增值服務(wù)，為客戶提供一體化服務(wù)解決方案。而就客戶最為看重的汽車金融來說，中國重汽的卡車金融支持是全行業(yè)首付和利息最低的，手續(xù)齊全一周就能放款，加上龐大集團(tuán)與銀行合作的低息金融政策，我們能夠為用戶提供靈活的金融方案，非常有競爭力。”
“除了市場需求，北京國三車替換也將在2018年迎來補(bǔ)貼節(jié)點。我認(rèn)為至少到明年上半年，市場都不會軟。”下一步，廣龍濟(jì)還將在重汽銷售部北京分公司的支持下，努力做好市場推廣，激勵一線銷售人員力推重汽曼技術(shù)產(chǎn)品。
當(dāng)外界壓力越大，你爆發(fā)的能量可能就越大。對于“北漂”、對于中國重汽來說，都是如此。
汕頭
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在大城市里生活歷來多有艱難，所以有“長安米貴，居大不易”的典故。
如果說唐朝白居易用“離離原上草”在長安站穩(wěn)了腳跟，那么，今天的中國重汽在北京區(qū)域重卡市場*、實現(xiàn)了“北漂”成功上位，到底是拿出了什么絕活兒？
求上進(jìn)的“北漂”
很多因素構(gòu)成了在北京的“居不易”，但是，無論多么艱難的環(huán)境，也擋不住“北漂”一心求上進(jìn)的奮斗之路。
北京持續(xù)的城市建設(shè)和活躍的電商物流運(yùn)輸，拉動了卡車需求；與此同時，北京領(lǐng)先全國的排放升級和最為嚴(yán)厲的安全管理措施，也抬高了卡車的準(zhǔn)入門檻。要在北京銷售卡車，達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品、上公告，是很現(xiàn)實的問題。北京廣龍濟(jì)斯太爾汽車有限公司總經(jīng)理王雪英表示：“在環(huán)保升級、燃油目錄、標(biāo)準(zhǔn)等方面，中國重汽一直走在行業(yè)前面。尤其是重汽銷售部北京分公司對政策把握比較具有前瞻性，積極推動相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與推廣，所以京五一、京五二階段，中國重汽都是首批在北京實現(xiàn)銷售的重卡品牌之一。”
2016年1月1日后，北京市在全市范圍針對包括渣土車在內(nèi)的8類專用車型實施更為嚴(yán)苛的京五第二階段（BJ52）排放標(biāo)準(zhǔn)（或被稱為“特京五”）。中國重汽積極響應(yīng)北京市政府號召，在京五一階段的基礎(chǔ)上增加DOC和DPF，著力打造滿足京五第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的動力產(chǎn)品。而且，與常規(guī)的歐六路線DPF布置在SCR系統(tǒng)之前的方案比較，重汽將DPF設(shè)計在SCR系統(tǒng)后，這樣SCR載體溫度不受DPF影響，還可以采用成本較低的釩基催化劑，有效控制用戶使用成本。
考慮到北京二機(jī)場、通州副中心的建設(shè)以及物流運(yùn)輸市場的需求，北京重卡市場在渣土車、水泥攪拌車和牽引、載貨車方面還會有持續(xù)的市場需求。滿足了北京所代表的國內(nèi)最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽已經(jīng)占據(jù)了重卡市場的前排位置。
反應(yīng)快的“北漂”
北京高速發(fā)展的快節(jié)奏帶動下，“北漂”的日常就是保持著高效率工作，前進(jìn)、再前進(jìn)。中國重汽這幾年在北京市場表現(xiàn)可圈可點，也與研發(fā)產(chǎn)品高效、市場快速反應(yīng)有很大關(guān)系。
譬如轎運(yùn)車市場。正是因為應(yīng)對轎運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重大變化，貼近轎運(yùn)物流需求，中國重汽及時研制開發(fā)了輕量化標(biāo)載車型，成功將曼技術(shù)產(chǎn)品導(dǎo)入市場。
2016年中國重汽京五T7H牽引車即已交付給長久物流公司，正式批量進(jìn)入轎運(yùn)物流市場。長久物流有限公司是國內(nèi)*的轎運(yùn)公司，也是中國重汽的重要戰(zhàn)略合作伙伴，對曼技術(shù)產(chǎn)品非常了解和認(rèn)同。2017年，中國重汽、龐大集團(tuán)和長久物流三家強(qiáng)強(qiáng)合作，又實現(xiàn)了重汽豪瀚牽引車在轎運(yùn)車領(lǐng)域的突破。
據(jù)介紹，目前中國重汽收獲的長久物流轎運(yùn)車訂單已經(jīng)超過1000輛，其中廣龍濟(jì)今年轎運(yùn)車訂單即已在400輛以上。明年轎運(yùn)車市場將迎來中置軸車型的切換高峰，中國重汽也進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。
王雪英還舉了個例子：對于標(biāo)載規(guī)范的北京市場而言，發(fā)動機(jī)達(dá)到440馬力已經(jīng)足夠滿足日常運(yùn)營需求，540馬力牽引車的需求量并不大?！暗俏覀冇袀€客戶在北京-新疆、西藏路線從事大件運(yùn)輸，他就認(rèn)準(zhǔn)了540馬力的T7H，還必須上京牌，寧可等3個月也非買不可?！倍袊仄麑Α靶”姟毙枨鬀]有放棄，而且認(rèn)真對待，目前已經(jīng)進(jìn)入操作流程。“只要市場需求、只要用戶提出來，我們反映到銷售部北京分公司之后，重汽總部那邊都能迅速反應(yīng)，滿足客戶要求。”這一點當(dāng)然值得稱道。
北京重卡市場容量雖然不是全國*，但是卻是具有巨大輻射力與號召力的重點市場，對北京市場變化能夠快速反應(yīng)，無疑對于推進(jìn)中國重汽的全國布局也大有益處。
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北京市場環(huán)境越是嚴(yán)格，越是中國重汽這樣有實力的“高端人才”展現(xiàn)自我的舞臺。
以環(huán)保先鋒、質(zhì)量保證的形象占據(jù)北京市場，中國重汽核心競爭力當(dāng)然還是來自于產(chǎn)品本身。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全面引進(jìn)德國曼技術(shù)，讓中國重汽領(lǐng)先行業(yè)邁入更高一個臺階，“經(jīng)過近幾年的市場跟蹤，用戶對于中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)逐漸認(rèn)可。說到豪沃T7H，用戶的反映都是車好、省油，對曼技術(shù)發(fā)動機(jī)與車橋所表現(xiàn)出的高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性、較低故障率，可以說有口皆碑?！?/span>
位于北京市昌平區(qū)的一家混凝土公司，前后采購中國重汽豪沃200多輛，其中今年就買了126輛。該公司無論是運(yùn)輸原料的牽引載貨車還是水泥攪拌車都來自中國重汽?？蛻糇羁粗氐木褪侵仄囕v的動力超強(qiáng)、性能可靠，而這來自B10壽命150萬公里的曼發(fā)動機(jī)以及變速器、曼車橋車架的重汽全動力鏈匹配。
自2005年之后，廣龍濟(jì)始終保持贏利，即便在行業(yè)最不景氣的年份依然如此，這可以說是創(chuàng)造了一個“奇跡”。今年，廣龍濟(jì)更是超過歷史*水平，截至11月銷售數(shù)已超過700輛。
之所以這些年廣龍濟(jì)一直賣得不錯，既離不開引領(lǐng)行業(yè)升級的重汽產(chǎn)品，也離不開后市場整體解決方案的支持。王雪英表示，“廣龍濟(jì)切入后市場領(lǐng)域應(yīng)該算是比較早的，我們借鑒龐大集團(tuán)乘用車運(yùn)營經(jīng)驗，主推七項增值服務(wù)，為客戶提供一體化服務(wù)解決方案。而就客戶最為看重的汽車金融來說，中國重汽的卡車金融支持是全行業(yè)首付和利息最低的，手續(xù)齊全一周就能放款，加上龐大集團(tuán)與銀行合作的低息金融政策，我們能夠為用戶提供靈活的金融方案，非常有競爭力。”
“除了市場需求，北京國三車替換也將在2018年迎來補(bǔ)貼節(jié)點。我認(rèn)為至少到明年上半年，市場都不會軟?！毕乱徊?，廣龍濟(jì)還將在重汽銷售部北京分公司的支持下，努力做好市場推廣，激勵一線銷售人員力推重汽曼技術(shù)產(chǎn)品。
當(dāng)外界壓力越大，你爆發(fā)的能量可能就越大。對于“北漂”、對于中國重汽來說，都是如此。
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